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他连续三年守着动车过大年

2020-03-04 00:15:32     来源:湖州日报

都城外盘配资  羊城晚报讯 记者张璐瑶、通讯员彭朝晖报道:大年初二,吴亚平终于走出广州动车基地。此时,年前春运也暂时告一段落,年后客流高峰尚未来到,吴亚平的妻子、女儿也终于得以从春运岗位上抽身回家,至此,一家三口才算迎来今年第一次团聚。

都城外盘配资  吴亚平是广州铁路公安局广州动车基地派出所(以下简称“动车所”)所长。“只要火车轮子转,就得在岗位上。”吴亚平告诉记者,今年,已经是他连续第三年在年三十、大年初一值班了。

都城外盘配资  极少有人知道,在靠近佛山顺德的番禺沙湾镇一隅,有这样一个派出所。

都城外盘配资  吴亚平告诉记者,每辆到达广州的动车组,在到达广州南站后,还要再向南进发,最后的终点站,就是位于广州番禺和佛山顺德交界处的广州动车基地。

  这里每天停靠120多组动车组,每组动车价值上亿元,从夜晚10点以后至凌晨4点,是动车基地最繁忙热闹的时段。在动车所,14名民警昼夜不停在这里守候着这上百辆动车安全停靠、发出,为千万乘动车进出广州的旅客守好第一道“安全关”。

  “我们的主要工作就两个字——守护。保证动车组的安全。”吴亚平说。

  2009年12月26日,武广高铁正式建成通车,广州南站同时开通,2010年5月26日,动车所宣告成立。

都城外盘配资  一晃已是8年过去。吴亚平至今仍清晰记得广州第一组动车开通驶入基地的场景。“2009年12月26日,联调联试时,第一辆车进入我们基地,一声长笛一拉,动车就缓缓进入基地,那个场面真的很动人。”吴亚平至今仍很感慨:“我当时站在铁道两旁,在这里施工、筹备的所有人员,好几百人,都忍不住欢呼起来,大家都激动地流下了眼泪。就像自己亲手养大的孩子。”

  基地远离广州市区,每天深夜,一辆辆动车渐渐降客完毕,回到基地,检修、进库、等待再次出发。这时也是他们最繁忙的时候,常常深夜12点,吴亚平还带着民警们在基地内巡逻。也因此,所里民警每值一次班,都要48小时,吃住都在所里。

都城外盘配资  “基地实行口子卡控、封闭式管理,”吴亚平告诉记者,“每辆动车进入基地后,还要经过三道关卡的守护,一道基地的动车进出口,一道是生活区与站场之间的卡口,一道是进出库房的安检口。”除了每天至少“基地占地280万平方米,每两个小时,我们要巡一次,每天,至少要绕着站场的周界巡两圈,也就是15公里。”吴亚平告诉记者。

都城外盘配资  记者留意到,在基地内,几乎随处可见“禁止烟火”、“禁止吸烟”等标志。吴亚平告诉记者,线路、库房里的消防栓、指示牌等,一有时间就要检查一遍,甚至连线路上的垃圾,一个树枝、一个塑料袋,民警们也要及时捡起来。

  “每年春秋季,所里还会开展两次‘打草\\’行动,把铁路两边道岔里面的草全部清掉,免除消防隐患。这不是开玩笑,车上冒点烟,我们都很紧张。”他说。

都城外盘配资  让他骄傲的是,建所至今,基地尚未发生过一起刑事案件,也没有一起危及行车安全的事故。

  与客运站场不同,动车所的民警们极少与旅客打交道,站场里闲杂人等越少,动车就越安全。这也意味着,在这里,必须要耐得住寂寞。他已经连续三年除夕、大年初一都在这里值守了。“没有大家哪有小家,这里不能没有人。”吴亚平说。

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